的各项数据上。

抛开这艘潜艇的水下航程不谈，在其他方面，这艘潜艇的数据还是比较优秀的。

在场的众人可没有接触过后世的潜艇，他们所了解的只是目前这个世界的潜艇技术和水平。

和现有的各国的潜艇技术相比，这艘潜艇所展现出的各项数据，已经称得上是优秀水平了。

根据造船专家的初步设计，整艘潜艇的长度大约在15米，宽度在3米左右。因为有两套动力系统的原因，再加上需要安装大量的蓄电池，潜艇的排水量达到了64吨，以这样的体积来看还是比较重的。

潜艇比较重也代表着一个缺点，那就是不管水面上航行还是水下航行，速度肯定是不会太快的。

事实也确实如此。以这艘潜艇搭载的动力系统能够提供的最高动力来算，这艘潜艇的水上航速差不多能够达到7节，水下航速差不多能够达到5节。

换算成比较熟悉的单位，实际相当于水上航速每小时13公里，水下航速每小时9公里。

这样的速度和现在的水上军舰相比，只能用一个字来形容，那就是慢。

不过话又说回来，潜艇仰仗的并不是速度。不管是几百年前还在理论探索阶段的潜艇，还是目前已经有了一定研究成果的潜艇，所仰仗的原理就是在水下航行这一点。

只能在水面上航行的军舰之所以要在速度方面下功夫，原因是水上军舰的比拼都是正面作战，速度快就会具备优势。

但潜艇不同。潜艇是水下作战，敌在明我在暗，自然不需要速度来建立初步的优势。

潜艇靠的是偷袭，别管速度快不快，只要能够偷袭成功，对敌人的军舰造成杀伤就行。

这也导致这艘潜艇并不追求速度，而是追求火力以及偷袭的成功性。

在潜艇的头部部位，安装着一具鱼雷发射管。整艘潜艇可以携带三枚鱼雷，一定程度上加大了潜艇偷袭的成功。

就算第一发鱼雷没有命中目标，只要没有引起敌人的警惕，或者在敌人反应过来之前就及时发射第二枚和第三枚鱼雷，仍然有希望完成任务。

在潜艇靠尾部的位置，还安装了一门机关炮。这门机关炮主要应对的并不是水下的目标，而是水上同等级别的目标，比如敌人的潜艇以及只有数百吨级别的小型军舰。

在潜艇的尾部，安装着一台功率高达33千瓦的汽油发动机以及一台以蓄电池作为动力的电动机。

这两台动力设备可以自由切换，在水上航行时，因为有充足的空气帮助燃烧，动力更强的汽油发动机就成为潜艇的首选。

在水下因为不能获得空气中的氧气的原因，汽油机就完全失去了作用，这时候就能切换电动机作为动力。

潜艇的体积还是挺大的，预计能够容纳7名作战人员。按照潜艇的设计，该艘潜艇的最大下潜深度可以达到30米，这样的深度能够有效防止敌人的军舰发现己方潜艇。

这个时代的巡洋舰和战列舰的吃水深度都不足10米，这也代表着这些军舰很难发现10米以下的水域的情况。

潜艇下潜的深度正好是军舰的盲区，在这样的盲区之下，潜艇才能发挥自己的作用。

对于这样的潜艇设计，来自各个行业和领域的专家们又经历了长达数天的探讨，最终确定目前的科技和技术已经无法做到更好之后，这才将这么一份潜艇设计提交给了卡洛。

当卡洛看到这艘潜艇的设计和各项数据的时候，惊讶的发现这艘潜艇和历史上被称为现代潜艇雏形的霍兰6号潜艇有着高度的相似。

霍兰6号潜艇是美籍爱尔兰人约翰·霍兰在1898年设计的第一艘结合汽油机和电动机的实用潜艇，奠定了现代潜艇动力的雏形。

研发出这艘潜艇的约翰·霍兰本人也被称作现代潜艇之父，他对于潜艇行业的贡献是毋庸置疑的。

西班牙费大精力研发出这样一艘潜艇，虽然让卡洛有些惊讶，但仔细想想也不奇怪。

约翰·霍兰之所以设计出一艘汽油机和电动机共存的潜艇，实际上也是时代发展的必需。

之前也提到过，法国的电鳗号已经在十多年前尝试过用电力作为动力，电力作为潜艇动力也是目前时代的唯一选择。

不管是蒸汽机还是内燃机，燃烧的时候都是需要空气中的氧气参与的。潜艇在水面上航行的时候还好，空气中的氧气是源源不尽的。

一旦潜艇潜入水下，想要再获得氧气就难如登天。此时的蒸汽机和