将会使用汽油机作为动力，确保潜艇的航速不会太慢。

一旦下潜到水下，因为没有空气帮助内燃机发挥动力的原因，潜艇的动力来源将会更换为电动机。

好消息是，电力行业经过长时间的发展，发电机的功率和蓄电池的电力储存量已经有了翻天覆地的变化。

十几年前的蓄电池确实无法为电动机提供足够的动力，但目前的蓄电池已经具备了为电动机提供动力的可能。

当然，想要靠现在的蓄电池支持潜艇长达数天甚至好几周的航行，那是完全不可能的。

哪怕在潜艇上安置小型发电机，现有的蓄电池也只能支持潜艇进行不到十个小时的航行。

皇家瓜尼佐造船厂的军舰设计专家们聚集在一起，商讨的就是有关潜艇的设计是否能够改善，在一定程度上节省动力的损耗。

因为是在水下航行的原因，潜艇所面临的阻力是很大的。这也代表着有很多的动力将会被耗费，如果能让潜艇的外形在一定程度上减少阻力的产生，是否代表着变相地提升了潜艇的航程呢？

“格拉姆先生，你们为潜艇设计的蓄电池容量能否继续提升？我们的潜艇水面航程能够达到1000海里左右，可水下航程只能达到不到50海里，两者之间的差距似乎太大了。”在皇家瓜尼佐造船厂的会议室内，参与这艘潜艇研发的海军将领有些期待的询问道。

目前这艘潜艇最大的缺点就是水下航程只有不到50海里，也就是90公里出头。

乍一看好像也还行，可潜艇的水面航程高达一千海里，也就是1850公里的距离。\第*一¨看￠书?网¨ ,更′新_最\全^

按这艘潜艇的水面航程和水下航程来看，很难区分这到底是一艘可以潜水的水上军舰还是一艘可以长时间在水上航行的潜艇。

潜艇更重要的还是水下航行的里程以及可以水下潜行的时间。如果只考虑水上航行的话，那倒不如建造战列舰和巡洋舰了。

“目前应该是不可能的，将军阁下。”电力实验室总负责人，西班牙皇家电力公司总经理格拉姆摇了摇头，给出了一个否定的答复。

“我们为这艘潜艇所搭载的蓄电池和电力系统，已经是整个西班牙甚至整个欧洲最优秀的了。

目前全世界的电力水平只能支持这艘潜艇航行50海里的距离，除非增加潜艇的体积，从而增加蓄电池的容量，否则是不可能在体积不变的情况下增加水下航程的距离的。”格拉姆回答道。

虽然都说万事开头难，有了一个良好的开头之后就能有快速的发展。

但问题是，电力行业的起步到现在毕竟只有十几年的时间。电力的发展确实不小，但要想凭借目前的电力技术来支撑潜艇的长时间航行，明显还是无法做到的。

或许在未来十几年后，蓄电池和电力技术有希望推动潜艇进行更远距离的航行。但就目前的技术而言，现在已经是电力技术能够达到的最好的结果了。

听到格拉姆的回答，海军的将领只能失望的点点头，将希望放到了对于潜艇外观的改进以及其他方面的改善上。

虽然参加会议的海军方面的军官是一位将军，但他却丝毫不敢对格拉姆造次。先不说格拉姆电力实验室总负责人和皇家电力公司总经理的身份，光是他在电力方面作出的杰出贡献，就不是其他人能够轻易质疑的。

更何况，作为西班牙电力行业的奠基者，格拉姆深受卡洛的信任和支持。这位海军将领要是敢对格拉姆出言不逊，恐怕卡洛会在得知消息的第一时间收拾他，让他明白尊重人才的重要性。

“以我们自己的巡洋舰为参考，50海里的水下航程差不多也足够了。只要我们的潜艇早敌人一步发现他们的军舰，然后进入水下潜行状态，寻找机会向敌人的军舰发射鱼雷，还是有偷袭成功的希望的。

目前不管是我们的军舰还是其他国家的军舰，都无法有效做到对潜艇的防范。只要我们将潜艇建造出来，训练出一支有足够战斗力的潜艇部队，就能有效弥补我们和海军强国之间的差距。

纵使英国又如何呢？建造一艘战列舰的，已经足够我们建造十几艘甚至几十艘潜艇了。出动这十几艘甚至几十艘潜艇，获得的战果可远远不止一艘战列舰。

如果能够利用好潜艇的话，未来如果和英国这样的海军强国爆发海战，我们未必没有获得海战胜利的机会。”一位造船专家站出来打破了有些沉闷的气氛，让人们将关注点从这艘潜艇的水下航程重新放回到整艘潜艇