，但实际两者根本不是一个级别。

尤其是在90年代，斯巴鲁年销量都没超过50万台，就更加的没面子了。

日产根本不在意斯巴鲁是好是坏，更想恶心一下自己曾经的噩梦兴业银行。

没错，就是噩梦。

不止日产，银行曾是每一家汽车公司的噩梦。

还好日本车靠着全球化卖到世界各地，要不然还要给银行低头做小。

哪滋味，才叫一个酸爽。

“哦，可以说说吗？”

羽田一郎身体前倾，左手捂着脸颊，做出认真倾听的动作。

“这件事暂时只是我一个想法，还谁都没有说。”

竹下雅人还不想现在泄密，时间有点早。

他要等到兴业银行主动向外卖资产的时候，再以更为合理的价格买走。

反正斯巴鲁距离90年代的辉煌期还早，距离21世纪的辉煌期更有二十年时间，一点也不用着急。