入学以后，通过对大学课程的接触，米高扬更加深刻地意识到，他的基 础知识实在太薄弱了，但他并没有被这个困难吓倒，父亲奥瓦涅斯对他的影 响使他具有了不屈不挠的奋斗精神。,纨?本\鰰/戦! `醉?芯-璋?踕-更,新_快′他告诉自己，不管面前的困难有多大， 除了勇敢地去克服困难，他别无选择，这一崇高的品格伴随了阿尔乔姆一生。 这成为他最终赶上并超过基础好的同学的一个法宝。

在学习之余，阿尔乔姆对体育活动很感兴趣，他的许多体育项目都取得 了很好的成绩，但是，由于他身材不高，鞍马这个项目曾给他造成了一些困 难，他多次从鞍马上摔了下来，还受了伤。同学们劝他改练别的项目，但阿 尔乔姆认为必须坚持练下去，他暗暗地下定决心：不能因为自己的体力不足 而屈服，一定要跳过去！于是，他便将更多的时间花在鞍马项目上，直到他 能够轻松地跳过去为止。遇到困难不退缩，正是伴随阿尔乔姆·米高场一生 的优秀品质。

1935年，阿尔乔姆被派往哈尔科夫实习。当时，哈尔科夫是飞机制造业 的一个中心，在那里，阿尔乔姆遇到了著名的飞机设计专家涅曼教授。^零¨点_看_书- !已¨发?布/最`辛*章+节_涅曼 教授采用特殊的教学方法，学员们收获很大，他们的潜力得到了充分地发挥。

当时，实习生们所在实习工厂正在生产一种带有自动动力火箭炮的“Z” 型歼击机，经过多次试验，效果仍不理想，歼击机无法摆脱螺旋现象，设计 师们正忙于查找问题的原因并加以克服。米高扬对这个问题很感兴趣，他常 常跑到机场进行研究，积极参加关于改变机翼的各种方案的讨论。设计师们 对他提出的一些改进方案非常吃惊，认为这对解决螺旋问题有非常大的帮 助。

在哈尔科夫，阿尔乔姆认真地研究了那儿生产的几种飞机，并同涅曼教 授进行了长时间的交谈，这极大地丰富了他关于飞机设计的知识，他掌握了 当时在设计和生产飞机方面的许多知识。

回到莫斯科后，他产生了亲自设计制造一架飞机的想法，他联合了几个 同学进行设计，他们把自己设计的小飞机叫做“十月儿童”。在设计过程中， 他们征求了飞机设计专家佩什诺夫和博尔霍维季诺夫等人的意见，并取得了 他们的帮助。*k~a￠n^s_h^u^j`u~n·.?c^c\飞机设计专家们在空气动力、飞机平衡、飞机装配图等方面给 他们提供了很大的帮助。

“十月儿童”设计完毕后，莫斯科国防及航空化学建设促进会技术委员 会认真研究了设计图，并决定把它作为最佳设计方案推荐给全苏比赛会比 赛。为此，米高扬和他的合作者得到了委员会拨给的一台发动机，委员会还 答应他们，如果评比结果得到认可，他们可以考虑请求促进会中央理事会批 准成批生产。

这个消息对阿尔乔姆这些设计者们来说，无疑是莫大的激励，这群朝气 蓬勃的小伙子们克服了首次设计带来的所有困难，大胆地进行了设计。他们 在设计中大胆创新，从根本上改善了飞机的飞行性能。

1937年11月，“十月儿童”完成了第一次飞行，《共青团真理报》、

《红星报》、《航空报》都加以报道，人们把“十月儿童”视为一架既具有 稳定性，又具有良好性能的飞机，舆论给设计者带来了莫大的荣誉，朋友们 都跑来向他们祝贺。年轻的设计者又想扩大试验计划，想让“十月儿童”飞 往彼得堡，这对于小型飞机来说，是一次严峻的挑战。结果，飞机在飞行中 发生了故障，连杆被损坏，发动机也熄了火，飞行计划未被实现。

“十月儿童”的设计使米高扬树立了当一名飞机设计师的信念，他立志 要做一名飞机设计师，实现自己“立志飞起来”的愿望，用自己的力量设计 出更先进的，性能更好的飞机。

早在上大学的时候，阿尔乔姆就对歼击机产生了浓厚的兴趣，于是他便 要求去歼击机设计中心波利卡尔波夫的设计局。波利卡尔波夫是一位享有崇 高威望的歼击机设计专家，他具有卓越的发明才能，设计出了著名的伊—16 型歼击机，曾享有“歼击机之王”的美誉。在波利卡尔波夫设计局，他被任 命为军代表，这使他有更多的机会全面了解歼击机，他在悄悄地为从事自己 的飞机设计事业做准备。

米高扬尽力广泛地接触各种机型的设计师，他认真地观察飞机的制造规 程。设计师们都把他当做自己人，同他讨论各种设想以及实现这些设想的各 种方法和