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第637章 增程汽车,剑指特斯拉

饭不急,一会在食堂吃点就行。先去研发中心!”

“好的,董事长,这边请。”邹泽峰并不意外。

他很是清楚,和其他董事长不同,王逸很务实,不看那些虚的,只看实际研发产出。

很快,一行人立即来到研发中心。

邹泽峰介绍道:“董事长,这边我们的电机部门。目前分为两个团队,一个团队研发前电机,一个研发后电机。”

“目前前电机研发成功,采用永磁同步电机,测试了两个多月,表现出色。最高200马力,最扭矩320n·m。最高转速16000转,采用油冷冷却。”

“后电机也是永磁同步电机,单电机最高370马力,最大扭矩380,最高转速20000转,采用油冷+液冷双循环冷却方式。”

“后电机也做出了样机,测试了一个月,目前看没什么问题,性能也很强大,但还要继续测试。”

“很好,这进度很不错。”王逸很是满意。

第一代电机能做到这个地步,已经非常好了。

已经超过了特斯拉model s的电机。

当下的model s还是第一代,采用感应电机,很是拉胯,完全不如星逸汽车的永磁电机。

当然,特斯拉目前也在研发永磁电机,并且在接下来的model x上推出前感应后永磁的双电机。

同时,2016年,model s也会推出改款,升级为前感应后永磁双电机的四驱版本。

之前,星逸汽车原计划2016年量产上市。

但按照当下进度,大概率明年就能上市。

而特斯拉的model x,也会在2015年9月份开始交付,恰好撞期。

因此,星逸汽车最大的对手就是特斯拉model x。

至于model s,没改款的model s不是星逸汽车的对手,但后年改款了,那就硬碰硬了。

model x性能很是不俗,售价也很高,7万到15万美金的售价。

国内的话更贵,要85万-100万!

不过星逸汽车第一代产品,不适合定价这么高。

相反,王逸会将价格定在40万到100万。

国内市场,50万起步的星逸汽车,对标bba,还能卖得动。

若是和model x一样,85万起步,那销量就惨淡了。

哪怕2015年汽车还很贵,bba也很贵,这么高的价格都销量惨淡。

像是奔驰c,宝马3,奥迪a4,只要不是即将改款的老款,20t版本,这年头落地也得四十万左右。30t版本落地要50万。

星逸汽车定位40万起步,算是恰到好处。

低配版正好和bba的c34正面竞争。

中配版本,对标e56。

高配版,对标奔驰s,宝马7系,奥迪a8。

依旧是标准版走量,高配版追求利润。

“成本怎么样?”王逸开口问道。

电机性能不俗,但成本也很重要,若是成本太高了,那也费事。

“董事长,这两款电机成本都不高,按照年产5万台计算,前置电机成本一万人民币左右,后置电机13万左右。四驱双电机版本成本23万左右。”

“若是年产20万台,那前置电机成本能降到7000,后置电机成本降到9000。四驱双电机成本16万左右。”

“还可以。”王逸说道,心中却非常肯定。

这个成本比起特斯拉的成本还要低。

特斯拉双电机成本也要三万三人民币,比星逸汽车这边贵得多。

原因就是特斯拉电机分成永磁电机和感应电机,两种电机的成本肯定高于单一种类电机的成本。

再加上没有规模化生产,特斯拉电机的成本根本降不下来。

等到2016年,特斯拉内达华电机厂投产后,规模扩大,年产能达到20万台电机,那特斯拉的双电机成本,也有望再降低30,达到23万人民币。

但依旧比星逸科技16万人民币贵得多。

原因简单,国内人力成本、资源成本都比国外低得多。

而且生产永磁电机需钕铁硼磁体,占材料成本40。

当下稀土价格很高,钕价约50/kg。

而夏国作为全球最大的稀土产地,

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