最近这一个月。-x_i/n^r′c*y_.^c-o¨m′

整个虹桥国际机场几乎都处于高压状态。

不管是高层领导，还是基层员工，这一个月几乎个个都兢兢业业，对待工作不敢有丝毫的携带。

而且几乎所有人都变成了‘铁面无私包青天’。

一就是一。

二就是二。

哪还有什么情面可讲？

毕竟虹桥机场集团中高层几乎都被清洗了一遍，基层员工也有不少人挨了处分，甚至被开除。

遭遇了这么严重的大清洗。

谁还那么胆大包天，敢‘顶风作案’？

尤其是虹桥机场塔台。

主要领导因为渎职等原因，甚至已经被采取了强制措施了。

其他员工则暂时处于‘待岗’状态。

整个塔台目前依然由空管部门代管。

甚至有不少管制员和中高层领导，是从空军临时借调来的呢。

比如今天塔台值班主任王志远中校，就是东部战区空军现役军官。

部队最讲纪律。

军人以服从命令为天职！

塔台是所有进出港飞机的指挥中枢。

下达了命令就要无条件执行。

哪有那么多讨价还价的余地？

但是现在不但吉祥航空ho1033航班拒不执行塔台指令，竟然抢在一架申请绿色救援通道的飞机的前面强行插队，降落。而且那架申请绿色救援通道的飞机也没有执行塔台复飞‘飞三边’的指令，居然斜斜往另一条跑道飞去。.k~y,a¨n￠k·s..!c_o′m?

机头没有对准跑道也能降落？

这不是降落。

是找死！

虹桥国际机场一共有两条跑道

——东跑道18l-36r，以及西跑道18r-36l。

通常情况下。

该机场两条跑道的主要使用模式是‘东落西升’。

即东跑道用于降落，西跑道用于起飞。

不过跑道的使用也会根据实际情况，比如天气条件、空中管制等因素进行调整。

特殊情况下也会采用‘东起西落’的备用模式。

所以在吉祥航空ho1033连续七次拒绝塔台‘复飞让路’的指令后，塔台命令东方9770备降西跑道合情合理，完全符合降落条件。

但是塔台没想到的是。

东方9770航班居然会这么‘莽’。

在机身远远偏移西跑道降落航线的情况下，居然直接调转机头斜斜的就往西跑道飞去了。

哥们。

你驾驶的是民航客机。

不是战斗机。

没有那么好的机动性！

不过现在说什么都晚了。

因为现在东方9770航班的高度已经不足100米了，现在塔台持续呼叫东方9770航班，除了给机组‘徒增烦恼’，再也起不到任何作用。1\3·1?t`x~t?.^c+o!m￠

所以塔台值班主任王志远只能眼睁睁的看着雷达屏幕上，东方9770航班侧着机身，斜斜的往西跑道飞去。

这一刻。

他的心已然提到了嗓子眼了。

驾驶舱。

胡松涛看着近在咫尺的西跑道。

忍不住大声提醒道，“机长，机头没有对准跑道，要是这么飞飞机落地后是有冲出跑道的风险的。”

但是陆轻舟似乎没有听到似的。

依然向右掰动着操作杆。

控制着飞机继续向右转向。

虹桥塔台的两条跑道离得不远，而且几乎是两条平行跑道。

所以仅仅眨眼功夫。

这架波音737-800客机就已经飞临西跑道上空了。

此时。

飞机的高度已经不足80米。

就在机头堪堪探出西跑道时，陆轻舟突然向左掰动操作杆。

同时脚踩左舵。

这架本来向右飞行的飞机机身马上向左偏移。

70米

50米

30米

就在众目睽睽之下。

飞机的机头竟然真的被掰过来了。

关键是。

当机身重新恢复平飞的时候，机头竟然直接对准了西跑道中心线。

没有丝毫的偏差。

这一幕。

不但看呆了副驾驶胡松涛。

也看呆了塔台里的所有人。

这架波音737-800能在短短一分钟之内就接连完成了向右和向左转向就已经出乎了很多人的意料。

飞机不是汽车。

尤其是几十吨重的大型客机。

在空中转弯可没有想象中那么简单，掰动‘方向盘’就能完成了。

要是飞行员驾驶飞机转弯时操作不当，或者转弯速率太快，飞机是有失速坠毁的风险。

短短一分钟内连续两次变向本来就承担了很大的风险。

更别说还成功了。