所以每一团云都是相互独立的个体。

云团之间发生碰撞、交汇之后，就容易形成雷暴天气。

但是哪怕再‘亲密’的云团之间，也会存在缝隙。

没有那团云能够塞满一整个天空。

而陆轻舟要找的‘窗口’，就是云团与云团之间的缝隙。

“妈的，老爷车就是飞得慢，不但慢，操作起来也真够费劲！”

座舱里。

陆轻舟嘴里埋怨道。

现在这架米格-21的高度已经不到四千米了。

飞机在云海上飞行，就像是独木舟行驶在茫茫大海上。

不！

不是独木舟。

应该是‘大飞’才对。

毕竟独木舟哪有这么快的速度。

但是米格-21给陆轻舟的驾驶感受并不太好。

他以前飞的可是歼-10c猛龙。

是四代机。

如果说歼-10c猛龙是一台宝马z4小跑车，那么这架米格-21就是上个世纪七八十年代上市是大众甲壳虫。

不但机动性远远不如歼-10c猛龙，就连动力也被甩了几条街。

关键是。

驾驶难度也不是一个量级的。

歼-10c猛龙虽然暂时达不到歼-20威龙那样‘人机合一’，但也属于半智能化。

所以习惯了歼-10c猛龙和民航客机的陆轻舟，现在驾驶米格-21感觉就像在开一台拖拉机似的。

需要他使用更大的力气才能掰动操作杆。

脚踩方向舵的时候也需要更大的脚力。

好在他天赋过人。

而且这几年也没少飞米格-21或者歼-7系列的模拟机。

所以现在虽然飞起来比较累，但还是很适应。

就在他驾驶着飞机快要抵达目标空域的时候，他突然看到前方不远处的云层的颜色似乎要淡一些。

不。

不是云层颜色淡。

而是那片区域的云层更薄。

陆轻舟脸上露出了一丝喜色。

他‘苦苦寻觅’的窗口，终于找到了。

陆轻舟马上猛推油门阀档杆，同时向前下压操作杆。

驾驶飞机。

像一个矫健的跳水运动员，朝那处空域猛扎了下去。

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