行员的要求也就越来越高了。

速度太快之下，给于舰载机驾驶员的调整时间也就越来越短了。

比如原来战机可以在每小时一百五十公里的速度下都不失速，让战机安然降落到航母甲板上，而换上喷气式战机之后，速度却是直接达到每小时三百公里，这样反应时间直接缩短一倍，其降落的难度自然指数上升了。

于是能够帮助战机驾驶员辅助降落的灯光辅助系统也就这样的被弄了出来。

当然对于以螺旋桨战机为主的从庆号要不要这套降落系统其实也不是那么重要，但是有了之后就可以让驾驶员们更好，更安全的降落了，所以装上自然也没有什么坏处。

当然随着这一套灯光助降系统的研发与安装，时间也是转眼就来到了五零年了，整个改装也已经基本完成，剩下的就是搭载零式野马进行真正的航母与舰载机的配合起降实验了。

不过王根生却并没有选择在自家的船坞旁边的勃海进行舰载机的起降训练，而是把起降训练决定在了内陆。

现在相比于沿海，内陆还是比较安全的，而且从庆号航母只是一艘不到万吨的轻型航母，所以哪怕沿着长江航行到喃惊都是没有问题的。

更为重要的是，作为舰载机的零式野马战机，其实是要从喃惊机场起飞，然后再降落到停到江面上的航母上。

没错，就是要从机场起飞，然后再降落到航母上，可不是让吊机吊到航母上。

如此就有一个问题，王根生送去航校进行飞行培训的驾驶员毕竟都是一直在陆地机场上练习的。

这陡然在航母上降落肯定会害怕，甚至是不自信，而一旦第一降落失败，比如钩子没有挂着阻拦索，那么就会导致飞行员的心理承受巨大压力。

而后就会影响第二次，甚至是一直挂不住，导致飞行员直接不敢降落的问题。