， 靠自己的劳动挣得收入来维持大学的学习生活。

在这样艰难的条件下，科罗廖夫不仅取得了优秀的学习成绩，而且始终 没有放弃他心爱的滑翔运动事业。1925年夏天，科罗廖夫曾经到制造滑翔教 练机的一个作业班工作。他参加制造的这架教练机要用于飞行。科罗廖夫经 常连夜工作，有时就睡在车间的刨花堆上过夜。他是多面手，干的活从未返 工过。科罗廖夫在滑翔机制成后，亲自驾驶它飞上了蓝天。

1926年，科罗廖夫20岁。科罗廖夫只在基辅工学院的空气动力学班学 习不到二年，就随父母到莫斯科，在莫斯科鲍曼高等技术学校空气动力系继 续他的大学学习。

1927年，科罗廖夫还在学校读书，但以滑翔机驾驶员的资格参加了全苏 滑翔比赛。

1929年，科罗廖夫在莫斯科高等技术学校毕业，获得了飞机设计师文 凭。这一年，在克里米亚举行第六届全苏滑翔机比赛。科罗廖夫与设计师柳 申合作设计的“科克捷别尔”号滑翔机引起了同行们的注意，因为当时把飞 机机翼每平方米的重量和负载都很小的结构视为标准样板，而他们设计的飞 机的负载量大，许多人怀疑它的飞行性能。科罗廖夫驾驶它飞行了4小时19 分钟。专家们在鉴定书上这样写道：这架飞机具有很大的水平速度，飞行性 能稳定，尤为重要的是操纵灵便。