计时圈。

赛车飞驰，不到两分钟的时间可谓转瞬即逝。

P房内的赛车数据监控屏幕上面，很快出现了陈向北的圈速。

【1分59秒291】

别看仅仅提升了0.1秒，事实上随着车手的竞技水平增高，圈速能带来的提升会越来越小，最后仅快了百分秒，乃至于千分秒都很有可能。

陈向北赛车油重还能进一步降低，同时没有反馈过赛道感受进行精细调校，最终再快个零点几秒到一秒都很有可能。

“再跑一圈！”

还没等陈向北询问，这次奥德托的声音就主动从耳机中传来。

陈向北依旧没有质疑，下一圈再度把圈速提升了0.1秒。

对于陈向北这种圈速提升跟稳定表现，P房另一侧小林崇智车组成员，脸上纷纷流露出意外的神情，他们没想到这名中国新人会这么强。

要知道方程式车队里面的队友关系，往往不是大家想象中的那种团结合作，携手共进。

相反在大多数情况下，方程式同队的队友，就是你最大的对手！

车手想要晋级高级别赛事，想要获得队内资源倾斜，或者说想要保住自己的席位。

要做到的第一件事情，就是碾压你的队友，再来谈什么战胜对手！

虽然在低级别方程式里面，没有F1车队那么明显的1、2号车手区别，也不会明确哪位车手充当“绿叶”、“僚机”的身份。

但队内依旧会存在资源倾斜，重点关照成绩更好，或者说潜力更高，以及“钞能力”更强的车手！

就好比后世周冠羽从法拉利车手学院退出的原因，就在于他认为自己遭遇了车队资源倾斜，以及内部判罚的区别对待，矛盾对象则是车王舒马赫的儿子米克·舒马赫。

现在超梦车队内部同样存在着类似迹象，原超级亚久里的F1团队成员分配给了小林崇智车组，他们不会主动为陈向北提供技术服务。

而陈向北这边，只有属于自己的“中国”团队。

不过这也不完全是超梦车队的因素，很大一部分在于陈向北自己想要培养团队。

但无论主观还是客观因素，超梦车队内部形成了两个车组阵营是事实。

小林崇智的车组成员，自然更期望自己服务的车手晋级或者夺冠，这样他们才能维持住自己的工作，以及更高的奖金跟分成。

可是就目前现状来看，这个中国新人的圈速太惊人了，小林崇智真有可能跑不过！

接下来陈向北又在赛道上跑了几圈，直至这套软胎抓地力从峰值下降，最终圈速稳定在1分58秒889，距离赛道最快单圈差了一秒多。

“北，返回P房。”

“小林，准备赛道练习。”

奥德托接连下达两道指令，陈向北回了一句“收到”之后，便开进维修通道返回了车队P房。

当雷诺赛车停在维修区，梁驰为首的技师团队围了上来，立马对车辆进行初步的维护检修。

陈向北则第一时间走进P房，朝着奥德托开口询问道：“领队，你在TR里面说的话语，到底是什么意思？”

直到这一刻，陈向北都想不明白，奥德托为什么会认为自己畏惧弯道。

甚至不仅仅是陈向北，泽野弘树跟水谷翔两人，同样靠了过来想要从奥德托嘴中得知原因。

“保守，太保守了！”

奥德托摇着头很不满说出这句话。

保守？

听到奥德托这个回答，一向情绪比较稳定的陈向北，此刻都流露出目瞪口呆的神情。1分58秒889的调校前圈速，对比雷诺方程式在银石赛道的历年数据，基本上能在排位赛稳进前十。

如果这过弯速度还能被评判为保守，那不保守的标准得跑多快。

直接打破舒马赫保持的赛道记录吗？

就算身为一名车手，要对自己保持着一种绝对自信，也不是狂妄自大到目中无人的境地。

至少舒马赫什么天赋跟实力，陈向北心里面还是有点逼数。

他可不是小林可梦伟这个级别！

“奥德托，保守在哪里？”

陈向北不解追问了一句。

听到这句询问，奥德托直接把桌上笔记本调了个方向，屏幕直接对准了陈向北等人。

“你们看看上面的赛车过弯轨迹，第一感觉是不是北切弯走线很标准，仿佛是按照教科书的方式在跑？”