原研二和比雅荻公司及其相关企业合作得多了, 总觉得有熟悉的味道。

松田阵平上了车就在摆弄自己的手机, 不知道是发现了什么值得研究的课题。萩原研二探头去看他的手机，他的小伙伴歪了点儿脑袋, 把手机的屏幕分了一半给他。

原来是在调查地铁的相关参数。

相较于东京地铁由多家公司运营，每一家都有各自的风格，波士顿的地铁明显统一多了。姑且不说座位的舒适度, 显示屏的信息清晰与否，拉手是否符合人群身高分布或是经过提升后的运营速度。

光是能通过全球定位信号进行车辆调度②，也使得安全性大大增加。

同样是车辆，地铁和普通轿车完全是两个概念的产品。萩原研二就算再怎么想手搓一辆蝙蝠车, 也没有想过手搓一辆地铁的。实在是它们的用途定位也完全不同。

不过都有定位系统，这点居然是两者的相通之处。

就算没有经过十年、二十年的知识更新, 地铁车辆的技术也还是在他们的能力范围之外。

平稳地度过了几站路，萩原研二带着他的父母和朋友, 观看了附近的几家小学，又乘坐地铁进入下一个小学的踩点工作。