生态的判断和对高层决策的影响力是巨大的。

会议室里一时陷入沉默，尚海代表的脸上写满了失望和不甘，却又一时难以找到强有力的反驳点。

赵克东没有立刻表态。

他作为主管商业、联系广泛的部长，显然有更多全局性考量。

他看向众人，特别是注意到饶兵发言时，李钢旁边座位上一位戴着眼镜、面容严肃的老专家眉头紧锁。

“饶董的意见很重要，分析也很透彻。”赵克东缓缓开口，“不过，广东方面的积极性很高啊。任书记亲自带队前往港岛沟通，表达了极大诚意，承诺的政策条件也非常优厚。”

“他们的港口、开放地缘优势，以及引入新产业拉动经济的巨大决心，也是宝贵的资源。”

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“我们在考虑效率的同时，是不是也应该倾听地方发展经济、积极寻求产业升级的声音？”

“项目的落地，是否也能兼顾区域发展的平衡？”

赵克东的话，委婉地为广东争取着空间，暗示地方诉求也不容忽视。

就在此时，饶兵的老战友，共和国的汽车工程泰斗，被誉为“中国汽车工业技术奠基人之一”的孟晓龙同志，忍不住发声了。

他一直沉默倾听，此刻表情凝重，带着深深的忧虑：

“各位领导，我谈一点不同的想法。”

他的声音不大，却因他的身份而格外引人注目。

“饶董事长从尽快投产、效率优先的角度看好一汽，有一定道理。但我必须提醒大家，警惕‘买卖的方式’！”

他环视全场，目光锐利：“引进合资，如果仅仅是ckd组装，靠进口散件在国内进行小规模的生产销售，那这算什么？”

“这不就是变相进口汽车吗？”

“这叫买卖，是短视的商业行为！不是真正搞汽车工业的方式！”

孟晓龙的情绪有些激动：“我们要用市场换技术，但核心是要换来真正消化吸收、能自主发展的技术！”

“如果只是装车卖钱，对提升我们自己造车的能力有多大帮助？”

“不过是肥了外国人的腰包！尤其在这种高投入的项目上，我们更要算大账、算长远账！”

仿佛是响应孟晓龙的忧虑，工业部的一位经济分析专家也面色凝重地开口了：“孟老的担心很有现实依据。我们组织进行了初步的财务测算评估。结果……不容乐观。”

他翻开桌上的文件：“按奥迪目前提供的报价和合作意向方案，结合现有国内配件体系的情况……”

“计算结果是：在相当长一段时间内，必然是德国人稳赚不赔。”

“而我们……极大可能是要赔钱的！”

“而且赔的幅度会不小！”

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