中午十二点零五分。·3!0-1^b+o′o+k`..c!o-m*

帝国航空公司的波音747宽体客机，在因意外情况延误了近两个小时后，从首都机场顺利起飞。

飞机上搭载了五十二名乘客、五十六名机组成员和总计一百五十立方米的计算机及附属设备和私人行李。

五十六名机组成员？

没错。

因为机组成员中，除了帝国航空公司固有的二十四名机组成员外，还有东大民航的三十二人规模的实习团队。

咱们和戴英的民航协定74年就开始谈了，期间断断续续，去年才加快进程。

如果不出意外，很快就能正式签订。

我们的第一架波音747-sp宽体客机已经下定了，预计明年年中就能交付……

眼下这年月去欧洲，不能从毛子头上直接飞过去。747在京城起飞后，要兜个小圈儿。

说是小圈儿，原本十个小时的航程，一兜就变成了十三个小时。

十三个小时就到了？

哪那么容易。

这趟专机除了送人送计算机，另外一个重要任务是培养航线正式开通后，我们自己的执飞机组。

所以，虽然747的航程够，但直飞是不可能直飞的，途经的几处重要备降机场都要停一下，以便实习机组熟悉场地和综合流程……

先是卡拉奇，然后是安卡拉，再然后是法兰克福，最后才抵达希斯罗机场。_k!a!n`s,h_u+a?p.p?.¨n`e?t?

期间加油、检修、空中管制，还在法兰库福机场酒店休息了几个小时，整个行程足足折腾了二十八个小时。

这一路，机舱里的气氛从头沉闷到尾。

乘客心里压着巨石，吃饭不敢吧嗒嘴，喝水不敢吹吹热气再吸溜，连放屁都小心翼翼的，更别提唠嗑闲聊了。

就算说话，也跟地下党接头似的，把声音压到最低。

乘务组不知所以然，但见乘客们（领导们）一个个的神情肃穆凝重，也大气都不敢出。

至于曲某人，上了飞机后毫不客气的占了头等舱最靠前的座位，帘子一拉就没了动静。

直到经停卡拉奇机场，他撩开帘子喊随行安全员时，才有人不小心看到，原来一直在里面画图纸呢……

喊安全员干嘛？

守着装图纸的提包，他下去活动下腿脚。

呃~

画个屁的图纸，装样子罢了。

但也没闲着，全程“联系”这个“安排”那个，还要拿出大量的时间，思考此次伦敦之行会遇到的各种情况，以及如何处理。,卡|&卡>.小μ,说;{网× ,首±发;e

最核心的问题，如何跳出意识形态的斥力圈子，拿到一个超然，或是相对超然的角色定位。

毕竟，眼下已经不是钱老可以参与老美第一架喷气式飞机的设计，并成为nasa创始人之一的时代了。冷战背景下，意识形态是凌驾于一切之上的“前提”。

这也是东大为什么能改善与西方的关系，却无法真正融入他们圈子的原因。

对你友善，仅仅是因为你有用。

在西方人眼中，要么在意识形态上成为他们的一份子，不然就是敌人，或是潜在的敌人。

他们会在利用你的同时，试着去“改造”你。如果改造失败，你又没了用处，甚至成为了阻碍，潜在的敌人就不再潜在了。

不要试着去改变西方人的思维，就像他们无法改变我们一样。

唯一能做的，就充分利用眼前的窗口期，让将自己变得更强。强到他们即便把你当成敌人，也只敢暗戳戳的搞小动作，不敢付诸于口。

如果能强到令他们心生绝望，世界就会变得平和了。

是“平和”不是和平。

和平是永远不可能和平的。

曲卓需要做的，是让对方暂时放下防备，抓住机会尽可能的多“摸”一些需要的东西。

如何才能做到呢？

让他们看到利益！

还有，拿出一套自己是无害的，是可以争取的，甚至是超然的理论。

对！

不是打造人设。

要搞出一套比“人设”更高级的东西——理论。

有了大致的方向后，他想到了年轻时曾看过的一本超硬核科幻小说……

去法兰克福机场酒店休息的途中，乔明信架不住六机部领导的眼神示意，坐曲卓身边小声劝：“无心的，还是不要牵连过甚了。”

这话不是凭空来的。

安全部门的效率高起来，一个多小时的时间足够挖出某倒霉蛋知道的所有事，以及每条消息的来源。

最后选出来带队的，是基本确定没牵连的。

眼下“这位”临危受命的时候，眼瞅着办公楼里不下十个人被带走协助调查。

等这十来个吐口了