在水运交通领域工作了多久？”

柳利国想了想道：“我22岁毕业参加工作，今年刚刚50岁，差不多有25年的时间都是从事的这项工作。”

“我们那个年代大学生还比较少，毕业后就被交通部水运局选中了，一直干了有10年时间。期间也经历了国家的一些水运项目，像长江、珠江等一些耳熟能详的项目都有过参与。”

“在我32岁那年，就已经成为了水运局最年轻的处长了。”

“期间，又赶上组织部门开展的年轻干部到基层活动，因此便来到了万山省工作，因为我们的专业性比较强，所以就先去了交通厅工作，短暂工作半年后，便下挂县区担任县长。”

“现在想想也挺不可思议，让一个没有丝毫基层工作背景的干部担任县长。期间也有过水土不服，不过那个年代的工作相对好干，没有太多的追责问责，因此慢慢的就适应了。”

“后来，就从县长、县委书记、市委常委、常务副市长、交通厅副厅长……”

李东沐一直在打量着柳利国，听着他提起过去的“辉煌”，表情却很云淡风轻。

按照仕途晋升规矩，40岁出头的常务副市长，却转岗到了交通厅副厅长，虽说专业匹配，但是却属于妥妥的被贬了。

到了交通厅后的事情，柳利国就没有再说。不过李东沐也听别人聊起过。

万山省当前的水运格局，就离不开柳利国的功劳。只是干出了成绩，最终没有继续在交通领域发挥光热，却以明升暗降的方式去了省科协任职，而且还是科协党组书记。

让一个干业务出身的领导，去清闲的单位负责d建工作，这就是一种讽刺。

只是，柳利国能够淡然的说出这些履历，也足以见得其内心的强大。

此刻，李东沐突然有了一个大胆的想法。