第五天的早晨，在单调的引擎声音中，副船长姆布伊在全神贯注地驾船，他打起精神，凭借多年丰富的航行经验，努力分辨着前方的危险地带。·删!八/墈_书!徃. -已*发~布-蕞/薪\章·洁￠他也拥有三十年的刚果河航行经验，很清楚他们现在可能遇到的问题。

这一段河道属于积沙河道，由于水流较缓，河水中携带的泥沙便会在这一带沉积下来，形成足以让船只搁浅的危险沙带。

每次航行，接驳船可能遇到的最大风险就是遇到这种变化的沙带。一旦搁浅，哪怕接驳船上安装的是马力最大的新款发动机，也很难把货船拉出来。

驾驶舱中有很多航海地图，但几乎都是几十年前殖民时代的老物件。这些航海图上标志的危险，绝大多数已经失去了准确性。特别是每年都会改变位置的流动沙带，更是无法通过航海图来得到指示。

水手们只能轮流拿着长杆子，站在船头日夜不停地探测河水的深度，若是能够及时发现杆子吃水深度的变化，便能够及时通知驾驶舱调整方向。

几个小时后，botosi号遇到了一个几乎接近全部散架的接驳船队伍。

那是一个全木船的驳船队伍，他们不是因为机器故障抛锚，而是因为搁浅。他们的接驳船以很快的速度撞上了沙带，然后整个驳船队伍几乎全部散架。船上的数百名旅客运气还算不错，驳船没有倾覆，而是被水流冲到了岸边，这群人才得以活命。

木质驳船的运输能力当然无法和恩科西驾驶的钢铁巨兽媲美，不过木质驳船的出行消耗也远低于钢铁驳船，虽然它们的运输能力和安全性都不如钢铁驳船，但胜在更加的轻便，可以大大减少燃油的消耗。_k?a.n?s_h`u,p¨u\.*c~o·m¨

水手们把残存的完好木船拼凑在一起，希望可以等到救援。

对此，botosi号也无能为力。botosi号早就严重超载了，再没有能力带动哪怕一艘木船了，只能勉强带走了两百来名旅客。至此，船上的乘客数量正式突破了两千大关。

船上变得更加拥挤了，但这一切都阻碍不了这群黑哥们乐观的天性。

船上有位老汉在出售自制的玉米酒。虽然酒精度数才十来度，但一些喝了玉米酒的哥们已经在微醺的感觉中开始放飞自我，他们三五成群，抱着华夏产的蓝牙小音箱，就在船边上扭起了屁股。

还有两位黑哥们用粉笔在甲板上画了个棋盘，然后分别用红蓝两色的啤酒瓶盖来代替棋子，就坐在甲板上下起了棋。

就算环境再恶劣，这些人也没有放弃对美好生活的向往。

接驳船抵达卢科莱拉附近的时候，botosi号左侧动力船上的柴油动力突然熄火罢工，机修小哥过来折腾了半天也没弄出个名堂。

夏沫带着“羚羊”已经准备在这里下船了，再往前走，刚果河和刚果金的国境线就渐行渐远了，在陆路交通极不发达的刚果金，要徒步数百公里那可是够呛，还不如就在这里下船，找机会偷渡进入刚果布。

临行前，夏沫也想顺手帮帮恩科西，尽管这位船长是看在那几张钞票的份上才对夏沫三人嘘寒问暖，但彼此能够在茫茫人海中相遇，本来就是一种缘分。,看`书_屋′暁¨税′蛧^ ¨蕪~错·内/容_

夏沫使用了模拟技能，很快就判断出机器的问题所在。

柴油机的硬件没毛病，只是刚果金的燃料提供商太过无良，为了多赚点钱，他们恨不得把水当油卖了。人家卖柴油最多是油里兑点水，他们倒好，恨不得水里给你掺点油，糊弄了事，所以柴油的含水量着实是有点高，夏沫当场卸掉了喷油嘴上的油管，里面泵出来的好长一段全是清亮的水。

找到问题之后就好办了，夏沫让机修小哥把柴油机的油箱拆下来，把下层含水量高的那部分燃油全部放掉，然后重新加注柴油，很快柴油机就再次欢畅地响了起来。

夏沫跟恩科西告别，这位黑人船长热情地邀请夏沫下次务必去他家做客，夏沫笑着答应了。

卢科莱拉距离金沙萨也就三百多公里。

夏沫三人在卢科莱拉休息了一天，夏沫联系好了偷渡的蛇头，第二天晚上花大价钱横渡了刚果河，借着夜色的掩护进入了刚果布。

刚果金很大，足足有两百多万平方公里，而刚果布要小得多，才三十多万平方公里，人口不到六百万。

在十九世纪以前，刚果金和刚果布同属于“刚果王国”管理，只是在殖民时代，刚果金被划给了比