式赛车联赛中海站，雷之神技术总监来费认为车队亟需在本站的排位赛上有所突破，

在过去的三个赛季中，雷之神仅有4个杆位入账，比竞争对手红虎整整少了39个。

雷之神车队在天南的排位赛上获得了第二和第三的成绩，而红虎已经在本赛季创造了两连杆的佳绩。

根据统计，自从2210赛季以来，红虎已经拿到了43个杆位，而同期雷之神仅有4个杆位入账。

除了杆位数量处于绝对劣势的地位，两队车手平均排位的pk中，雷之神也对不起自己在一级方程式赛车联赛中传统豪门的地位：

2210赛季，雷之神两位车手的排位均值在6.8，红虎是2.3，2211赛季雷之神是4.9对红虎的2.4，

小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！2212赛季雷之神车手排位来到了三年中最低的8.0，红虎的成绩也不佳为5.5。今年前两站过后，雷之神是以3.5对红虎的2.3。

宁威在本赛季揭幕战上依靠长距离上的优势拿到冠军给了很多车队更多启发，但是在天南站上奔麟车队随即陷入到低迷当中。

雷之神和红虎车队在这两站上表现稳定，一直处在领先集团当中，如果不是龙浩在天南站上提前退赛，雷之神车队在速度上的优势很有可能转换为另一个领奖台。

本赛季开始后，雷之神在长距离方面速度可圈可点，而来费透露将提高排位赛单圈能力：

“我们在比赛中表现出了不错的节奏，但是我们在排位赛上想要拿到杆位还需要很长的时间。

之前我们都在专注长距离上的表现，但是轮胎的耐磨性并不如以前，因此我们需要更多地进站才能完成比赛。

但是我们不能忽略了排位赛的成绩，我可以肯定的是本赛季还会有更多的前排发车，因为随着比赛深入我们会表现更好。”

雷之神车队也为中海站带来了专门的升级套件，而来费认为中海世纪赛车场是所有车队的学习平台：

“我们要尽快提升排位赛的位置，排位赛的节奏不应该被忽视，而想实现目标，最重要的就是比更快进行升级。

中海世纪赛车场具有不同寻常的挑战性，弯道组合复杂，还有一条1.2公里大直道，说实话，我不知道能否适应这里的赛道，实际上，中海对所有人都是学习平台。”

中海站是本赛季首次使用软胎和中性胎的搭配，这对车队来说也是一个不小的挑战，

而且长直道对轮胎的磨损也是一个极大的麻烦，不过中海站的温度可能会对比赛有一定影响，嘉定的低温可能让轮胎的衰竭获得一些益处。

“我向车队道歉是因为把自己的利益放在了车队之上，但是我不会因为赢得天南站而向任何人道歉，因为他不配。”

对于之前因为超车引发的内讧，红虎车手安塞特依然态度强硬。他表示，如果以后遇到相同的情况，不排除还会违背车队指令强行超越魏魄。

面对诸多探寻，安塞特表达了自己的态度：坚决不向魏魄道歉，并认为魏魄不配那个分站冠军。

他表示，如果以后遇到相同的问题，不排除继续坚持自己的想法。

“我无法给出一个明确的答复，因为情况可能会不同，但是我可能会做出同样的事。

我听到车队的指令，对此做出思考、反馈，想到车队希望我要做的，让魏魄获得第一，我第二位。我认为我会对此仔细考虑，我可能还会做出同样的举动，因为他配不上那样。

这很矛盾，因为一方面我是非常尊重车队决定的人。另一方面，可能在当时魏魄是配不上获胜的那个人。

对于已经发生没什么好说的了，在天南我们整个车队轮胎管理做得非常好，我认为这才是被人们所遗忘的重点。”

其实，二人早在2210年西丝州站就已经“结下梁子”。

“我和魏魄之间的关系，作为一位赛车手我尊重他，但是我认为在过去有不止一次的场合他可以为车队提供帮助，但是他没那么做，我从来没有获得过他的支持。”

魏魄承认与安塞特的关系“紧张”。“显然我们之间的关系变得紧张，这不是首