晓。

成风在一级方程式梦华站击败安塞特夺冠，成风对于能够成为寻龙赛道的第一位冠军得主感到非常自豪。

成风在一级方程式梦华站的比赛中从第二位发车，成风在经过长途追赶之后，最终在第42圈将安塞特超越夺得冠军。

“这是一个很棒的周末。”成风在赛后说道，

“能够击败红虎和安塞特竞争是一项艰巨的挑战，但是我们最终做到了。第一节比赛我们并不是太糟，但是追赶和实现超越是非常困难的。”

“我的轮胎随后开始出现衰退，我们比安塞特早两圈进站，他出来之后在在前面把差距拉的相当的大了，但是有一次慢车对我们相当有利。

一般情况下，都是我受慢车的影响。但是这次给我们带来了一定的帮助，我感到开心。”

“能够拿到一级方程式重返梦华之后的第一场胜利太棒了，我感到非常的自豪。”

一级方程式梦华站之后，成风已经从理论上退出了车手总冠军的争夺。但是他拥有现实的可能在南湄击败宁威，获得年度车手季军。成风目前落后宁威16个积分。

南湄站同时也是成风效力于枭龙车队的谢幕演出，他希望能以一个高位结束自己的鹿城一级方程式生涯。

一场相当精彩的比赛，成风终于拿到了自己的又一个分站冠军，在超掉安塞特之后。

龙浩的季军让平州人只带着13分的优势离开了梦华，车手总冠军的悬念得以延续至一周后的收官站南湄。

值得一提的是，这同时也是赛后的颁奖台第一次为一级方程式目前最优秀的这三位车手所分享。

虽然龙浩没法实现排位赛后说的“拉近与安塞特积分差距”的过于美好的目标，只是让安塞特多带了3分去到南湄站已经是相当理想的结果了。

为了让龙浩能够避开偶数位置发车，雷之神在正赛前又使出败人品的一招，那就是拆封韦博世的变速箱让韦博世须接受后退5位起步的处罚。

雷之神是免不了又要遭到一通口水和指责的了，虽说他们的出发点也是人尽可理解。

而这么做的效果同样立竿见影----根据红虎车队的分析，在赛道较脏的偶数位起步，可能会导致发车即损失3个位置，换言之，换作另一边的话，就有机会赢得这么多。

这也正是龙浩做到的。利用发车接着外线进入一号弯，锦城人便轻松地从第7位上到第4位，一个足以确保他将车手总冠军悬念拖到圣保罗赛道的名次。

上站在中沙都说安塞特的运气很好，这回到寻龙赛道，轮到龙浩颇受眷顾了。

魏魄因为交流发电机故障退赛直接把他送到第3的位置，原本宁威有机会在唯一的停站后跑到龙浩前面，孰料奔麟车队换胎上的拖沓导致这一幕无法实现(虽然浩哥也在进站时遇到了类似问题)。

不管怎样，能够平平安安带回一个第3，对龙浩来说已然是最好的结局了，毕竟就成绩来说，他比前两名的成风和安塞特足足慢了快40秒。

即便是退至第11位发车、最后冲到第4的队友韦博世，整场比赛的状况也都比龙浩来得要好。让人不禁对雷之神车队近期的赛车升级打上了大大的问号。

除了自己现任队友(韦博世)做出的牺牲之外，龙浩显然还要好好“谢谢”自己的老对手成风，

后者在第42圈对安塞特的成功超越，让南湄大奖赛关乎车手总冠军的竞争悬念至少不仅限于例行公事层面。

而枭龙也到底还了成风一个冠军，这个在新港和中沙都早可以实现的冠军。

同样身处偶数位置发车的成风起步后也同样有所损失，被第三位发车的魏魄超了过去，不过成风很快就在第4圈把位置给夺了回来，继而开始逐步接近前面的安塞特。

虽然因为跟车并且想找机会超车的关系，成风赛车的中性胎衰减要较安塞特的来得快，停站前之于后者的距离又渐渐拉大了些，

但在换上硬胎后，在没有了轮胎方面的压力下，成风一直紧紧追逼安塞特，最终在第42圈利用可调尾翼成功完成超车。

显然，这一超越绝不轻松，考虑到红虎赛车在第一计时段的高速弯以及出慢弯牵引力上的能力。

赛后霍诺安尔同时也提到了有慢车扰局(杨集)，这一问题赛前就有被其他车手说及，主要也是因为前面连续的高速弯角令到让车都不甚容易。

不管怎样，就像安塞特在赛后无线电里说的，他们已经做到了最好，对结果