心要根除问题尚需时日。

宁威曾在锦城的季前测试中遭遇过转向系统故障，据称问题主要是宁威对转向机的回馈精度不太满意。

在今天进行的建州站首次练习中，车队测试了一套另一版本的系统，结果情况并不令人满意，宁威只好要求换回旧系统，结果耽搁了大量时间，最终只跑了8圈。

“情况就是这样，我们正在尽全力去处理。”当《运动汽车》问及转向系统的情况时宁威答道。

“看起来在某些赛道还不错，但是在某些特定的情况下和某些地方，它可能会给我们带来一些小问题。”

根据奔麟的计划，他们打算在天南对转向系统做一次升级，但宁威担心要根除问题，让系统在所有赛道都让他满意尚需时日。

“下一站比赛之前，我们会有一套新的系统，希望能够ok。但我认为我们要把问题完全解决掉，需要花费一定的时间。

现在我们的系统在这里用起来还好，但是在某些赛道，我们明显需要提高。”

宁威说，他今天主要就是因为试验不成功的系统耽搁了时间，老系统在建州用起来，问题不大。

“我们有很多，很多不同的版本。非常不幸，我们在季前测试中没有足够的时间测试所有的版本。

但是我们终究要把他们都测试了，而周五是最好的机会。结果更换系统耽搁了不少时间。”

除了转向系统的问题，建州周五的天气也让宁威对bl20赛车的感觉判断不足。

“早上，我就有一圈没遇到交通问题，下午差不多也只有一圈。所以我并不知道我们的竞争力如何，明天应该会更好，在排位赛结束后，希望我们能感到开心。”

一级方程式摄影师在揭幕战周五练习赛中拍到银箭赛车上借助可调尾翼激活的尾翼失速系统，车队领队陈楚朗表示这项设计并不会带来速度优势。

摄影师公布了银箭赛车新系统的照片，可以在可调尾翼处于激活状态时看到尾翼端板内侧特别设计的孔，当可调尾翼没有被激活时这个孔处于关闭状态，处于激活状态时便打开了。

这个孔也就是失速空气导管入口，气流可以通过空气导管吹到尾翼主板的中央部分，借此提高赛车的直线速度，但这个失速没有出现任何由车手操纵的部件，所以也没有违反相关规则。

竞争对手们表示将保持关注，看看银箭的这个失速空气导管是否会向赛车的其它部位输送气流，例如扩散器，甚至是前翼。